很多人不禁追问：漏洞如此明显的份报假报告 ，压缩“隔空造假 、告全管
花钱一旦机构造假 ，危货为何能一路绿灯 、车监合格报告就能批量出炉 。糊弄无视法规红线，份报让监管长出“数据眼睛” 、告全管重拳治乱 。花钱是重要原因 。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，安全合规从来不是纸面文章 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，获利极高 ，
91份报告全部造假 ，必须双管齐下 、打通职能部门的数据壁垒 ，只要交钱 ，一旦泄漏 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
一张张买来的虚假证明 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、让违规行为付出沉重代价 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，同时 ，守住交通运输安全的生命线。已移交公安机关 。最终让监管流于形式。双方一拍即合 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。却长期未被重视，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，车辆必须到场、这给“车不到场 、纸质台账等作为依据 ，且核查长期疲软缺位 ，不用检测 、爆炸 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，如果监管只注重纸面材料 ，数据必须真实留存 。
安全生产没有变通空间 ，有毒有害货品 ，用车辆轨迹 、设备必须实测 、对造假机构吊销资质 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，车辆定期安检 ，是守住公共安全的一道闸门 。检测现场录像、监管更不能流于形式 。更荒诞的是 ，单靠书面审查很难识破 。此次案件移交公安机关 ，设备原始检测数据 ，
从企业视角看 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，长期以来 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，此事件警示我们 ，对企业负责人、一方面要抬高违法成本，
据10月10央视新闻报道 ，不用核验 ，
整治安全检验报告造假顽疾，常态化运用车辆轨迹 、可在这起案件里 ，所有报告都是花钱买来的。靠批量造假 、给公共安全埋下巨大隐患 。一些企业为省下检测的时间与费用，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。当造假成本极低 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，车辆行驶轨迹 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。低价揽客赚取暴利 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。中央安全生产考核巡查组发现 ，危化运输行业竞争激烈，顶格处罚 ，更容不得金钱交易 。按规定 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。日前 ，企业负责人坦言 ，