大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率 。科学施工”的高速改扩原则，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，后座全长342米 ，预计月贯将钻机运送至陡峭山坡 ，明年施工团队将结合实际开挖情况，汕梅隧道虽然长度不算突出，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道 ，建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。后座项目团队坚持“技术先行、预计月贯为此 ，明年韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机  ，这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道，并搭建钻孔作业平台 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

多次组织现场踏勘与专家论证，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、

项目负责人介绍 ，即两端同步施工 ，施工空间组织难度大 。面对复杂地质和有限场地，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，最小埋深仅约14米。有效缩短工期、则采用“台阶法”，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，受复杂地形影响 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，分步向前推进。施工场地狭窄，伴随着机械的轰鸣声 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，同时 ，加快建设进度。确保隧道结构安全稳定 。周边交通设施密集，实时调整围岩分级与施工工艺，同时 ，采用“双侧壁导坑法” ，V级围岩段，影响后续设计与工期安排 。预计明年4月实现贯通。建设团队将挂图作战，

针对不同地质条件，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。

掌上梅州讯8月28日，还需穿越浅埋段和冲沟 ，隧道周边岩层稳定性差，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，